विवाद परियोजनाओं में कैसे बढ़ते हैं

परियोजना का विचार तब शुरू हुआ जब मेरे सहयोगी और मैंने तर्क दिया कि यदि हम टायर के बारे में कार मालिकों से प्रतिक्रिया एकत्र करते हैं और उनकी तुलना रूस में प्रकाशित होने वाली पत्रिकाओं के परीक्षा परिणामों से करते हैं, जैसे "ऑटोरव्यू" या "बिहाइंड द व्हील" और अन्य, तो परिणाम मेल नहीं खाएंगे। ।



इसके अलावा, यह केवल तभी होगा जब हम समीक्षा करेंगे जिसमें अपेक्षाकृत वस्तुगत जानकारी होगी, यानी "बहुत खराब टायर" या "मुझे सब कुछ पसंद है" फॉर्म के आंकड़ों की समीक्षा में न लें।



इस परिकल्पना का परीक्षण करने के लिए, हमने उन समीक्षाओं को एकत्र किया जो दो टायर मॉडल का उल्लेख करते हैं और तुलना करते हैं। तुलना के लिए, हमने कई मापदंड चुने जो आम तौर पर समीक्षाओं से अलग हो सकते हैं और जो सभी के लिए समझ में आते हैं (नियंत्रणीयता, एक्वाप्लानिंग, बर्फ पर व्यवहार आदि)। इसलिए हमें शुरुआती आँकड़े मिले जिससे हमारी tyresaddict.ru परियोजना एक परिणाम के रूप में बढ़ी

Habr के विषय पर एक छोटे से अद्यतन के साथ शुरू करने के लिए

तथ्य यह है कि टायर के बारे में समीक्षा आमतौर पर खराब रूप से संरचित होती है और _one_ मॉडल को याद करते समय इसके शुद्ध रूप में बहुत उपयोगी जानकारी नहीं होती है। समान _one_ मॉडल के लिए समीक्षाओं में रेटिंग जोड़ना भी उनके बीच वास्तव में महत्वपूर्ण अंतर नहीं दिखाता है।



समीक्षाओं को छोड़ने की विधि जिसमें दो मॉडलों की तुलना की जाती है, हमारी राय में, एक विशेष स्थान पर अधिक प्रासंगिक निकली। इसे साइट के इंटरफेस में विकसित किया गया है।

नतीजा क्या हुआ

संग्रह के बाद, हमें काफी दिलचस्प परिणामों के साथ एक आधार मिला। उदाहरण के लिए, मौजूदा आंकड़ों पर यह पता चला है कि जो मॉडल लगातार हमारी पत्रिकाओं के शीर्ष पर आता है (नोकियन हक्कापेल्लिट्टा 7) बहुत शोर करता है और, कुछ कार मालिकों के अनुसार, हैंडलिंग की समस्याएँ हैं, और सर्दियों के शीर्ष के परिणामों के अनुसार, किसी कारण से, स्टडलेस हक्का आर पहले आगे आया। ।



इसीलिए, हमें अपेक्षित परिणाम नहीं मिले, हमने अपने व्यवसाय को जारी रखने और इसे एक परियोजना में बदलने का फैसला किया। वास्तव में दो कारण हैं: प्रारंभिक विश्लेषण प्राप्त करने के लिए समीक्षाओं की संख्या पर्याप्त है, लेकिन अभी भी पूर्ण-बड़े बड़े-बड़े आँकड़ों के लिए पर्याप्त नहीं है, और यह भी मूर्खतापूर्ण होगा कि हम जो पहले से ही प्राप्त कर रहे हैं उसे छोड़ दें।

क्या हुआ?

चूंकि हबर एक तकनीकी है, और एक कार साइट नहीं है, इसलिए मैं आपको बताऊंगा कि हमने घर पर कौन सी तकनीकी चीजें की हैं:



- सबसे पहले, समीक्षाएँ, जैसा कि यह निकला, बहुत व्यक्तिपरक हैं, इसलिए हमने उपयोगकर्ताओं को केवल तुलनात्मक समीक्षा देने का फैसला किया। और चूंकि अधिकांश संसाधन, जिन मापदंडों पर 1-10 के पैमाने पर संकेत दिया जाता है, लोग आमतौर पर 1 या 10 की रेटिंग देते हैं :) और नतीजा गड़बड़ है, हमने इसे सरल रेटिंग के पक्ष में बदतर या बदतर के रूप में छोड़ दिया।







- दूसरे, चूंकि हमारे पास विभिन्न मशीनों पर टायरों के उपयोग का डेटा है, इसलिए हमारे पास विभिन्न ब्रांडों की कारों के लिए एप्लिकेशन एनालिटिक्स और टॉप बनाने का अवसर है।



- हमने अपनी वेबसाइट पर परीक्षण जोड़ने का फैसला किया, लेकिन कई संसाधनों के विपरीत, हमने विभिन्न पत्रिकाओं और संसाधनों के परीक्षण और किसी विशेष बस मॉडल के रिलीज़ होने के विभिन्न वर्षों की तुलना करना संभव बना दिया। उदाहरण के लिए, उदाहरण के लिए, यह निकला कि पिरेली विंटर कार्विंग एज जैसे टायर को ज़ारुल परीक्षणों में समान रूप से समान रूप से अंक प्राप्त हुए। जो मेरी राय में बहुत अजीब है।







- विमुद्रीकरण करने के लिए, हमने आमंत्रित किया है और हमें टायर की दुकानों को आमंत्रित करना जारी रखा है ताकि आप न केवल टायर की तुलना कर सकें, बल्कि उनके लिए ऑफ़र भी देख सकें। अब हमारे पास पहले से ही मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग से दुकानों से लगभग 10 हजार स्थान हैं, लेकिन यह सीमा से बहुत दूर है।



"अंत में, हमने उपयोगकर्ताओं को फ़ोरम और ब्लॉग्स के लिए टायर ट्राइड इमेज कॉपी करने के लिए सक्षम करने का निर्णय लिया।" यह पता चला कि इस "सुविधा" की बहुत जरूरत है।

आलोचना?

यथोचित आलोचना का स्वागत है, हमारे लिए पहले से हमारी कार्यप्रणाली के बारे में एक राय सुनना बहुत दिलचस्प है, निश्चित रूप से, साइट पर टिप्पणियां और निश्चित रूप से संसाधन का उपयोग करें।



पुनश्च हमने परियोजना में सुधार और समस्याओं की रिपोर्टिंग के लिए सुझावों में सुधार को जोड़ा है।